第二百三十四章 又是第一 (第1/2页)

2001年3月15日，全国人大通过了关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中，首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。
　　
　　从这一天开始，中国正式进入了家庭汽车元年，中国人期盼已久的四轮社会即将拉开历史大幕。
　　
　　1908年、1937年、1966年，分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪，直到2001年，终于轮到中国人开始踏进汽车社会，汽车不再是奢侈品，而是化身为日常用品飞进千家万户。
　　
　　这对翘首以盼多时的国际汽车巨头来说，相当于吃了一颗大大的定心丸，占据全球四分之一人口的东方大国无疑是下一块潜力无限的金矿。谁能在中国市场占据先机，谁就能在新世纪行业排位战中赢得主动。
　　
　　4月份，长安福特合资公司正式挂牌成立，福特首先吹响了进攻中国市场的号角。宣布将嘉年华、福克斯和蒙迪欧三大主力全部投放中国市场，满足中国消费者对一流汽车产品的追求。
　　
　　紧接着，大众汽车宣布，将向中国南北两大合资伙伴，分别投放全球同步的polo和宝来轿车车型，以求进一步巩固大众在中国的市场领先地位。德国人一改之前的傲慢迟缓，因为其感受到来自其他竞争对手的威胁。
　　
　　大众汽车在中国的平衡术运用得心应手，对一汽和上汽两家合作伙伴不分彼此对待，利用中方的竞争相互制约来谋求最大利益。这边给一颗枣，那边马上送一颗糖，把中国两大汽车国企集团牢牢绑在自己战车之上。
　　
　　面对竞争对手的步步紧逼，刚从中国市场品尝到甜头的通用汽车，也立即宣布将投放赛欧旅行车和别克君威新一代轿车。面对中国轿车市场老三样车型的老去，现在正是轿车洗牌重新起步的好机会。
　　
　　受这些竞争对手带动，本田宣布将投放奥德赛，雪铁龙要把毕加索MPV引入生产。
　　
　　一时之间，中国汽车市场掀起了新一轮的军备竞赛，各大合资外方巨头纷纷把看家车型拿到中国，准备在这片东方土地打一场大战。
　　
　　对普通消费者来说，这些都是大大的利好消息，但对刚起步处于襁褓状态的中国自主轿车企业来说，却是一大噩耗。
　　
　　就拿现在市场上火热的中华和奇瑞来说，推出的车型都带有国外轿车的影子，属于初级模仿阶段产品。现在这些模仿产品，要直面来自国际最先进的轿车竞争，孰强孰弱一目了然。
　　
　　尽管没有正式加入TO，但其带来的负面影响已经显现，中国自主品牌轿车开始受到来自国外巨头的冲击。
　　
　　“红旗还能抗多久？”
　　
　　一则新闻稿引起了全社会的关注，这里的“红旗”不单代指一汽小红旗轿车，也包含了整个中国自主轿车品牌含义。
　　
　　在文中，记者呼吁国民支持自主品牌，并且国家要有意识扶持并保护自主品牌，不能让自主轿车品牌沦为TO牺牲品。
　　
　　韩皓看到署名，发现正是李国安所写，他一直在为中国汽车自主品牌奔走呐喊。
　　
　　国家虽然为国产汽车争取了5年时间关税保护期，但对合资企业的产品投放无能为力控制。跨国汽车巨头可以通过在合资企业投放全球同步的车型，便能轻易打压刚刚兴起的民族轿车工业。
　　
　　高层预计到最坏的结局，就是中国自主品牌轿车一溃千里，市场上只剩下合资品牌车型在厮杀。但由于50%控股比存在，一定意义上能保证中国汽车企业的存在感，毕竟合资品牌轿车是在中国生产，一定程度上也算是“国产车”。自欺欺人的态度，背后是对中国自主品牌的悲观。
　　
　　“国安兄，赤子之心天地可见，我看了你的报道非常欣慰。邀请你来江州，我给你看一样好东西。”
　　
　　主动打电话，韩皓请这个中华集团的老朋友前来考察。
　　
　　中华汽车研究院一直在紧锣密鼓摆弄着不少绝密项目，现在韩皓特意打电话过来，肯定有重大项目取得突破，李国安一听立即把手头工作交接后就踏上飞往江州的飞机。
　　
　　到了江州不顾旅途劳累，李国安让韩皓赶紧把好东西亮出来看看。
　　
　　在新建中华汽车研究院的试车场内，李国安看到了一辆QQ轿车停在场地中间。
　　
　　看上去和市面的量产车型没有什么不同，李国安走进一些观看，这才看出了一些端倪。
　　
　　这辆QQ后座被拆卸掉，取而代之是一个黑色方块，在驾驶位置他发现一个相当大的异常——没有变速器。
　　
　　“这难道是……”
　　
　　李国安皱着眉头，继续绕车一圈，然后打开了引擎盖。
　　
　　“果然！”
　　
　　自己的想法没有错，李国安高兴地拍了一下大腿。
　　
　　“你们竟然把它弄了出来？这可真够保密，一点风声没有泄露。”
　　
　　边说边打开车门，李国安一屁股坐了上去。
　　
　　原来所谓的好东西，就是一辆纯电动的QQ轿车，后座的黑色方块就是电池组。
　　
　　在韩皓指导下，李国安启动车辆，在试车场小心翼翼开了三圈。
　　
　　“感觉像是在开一辆踏板的摩托车，只不过多了一个车厢。瞬时加速非常快，但动力还是显得不足。”
　　
　　试车完毕，李国安走下来总结自己的感受。
　　
　　“这可是中国第一辆自主电动轿车，想不到你们中华集团又领先一步。从拿下中国第一辆概念车后，又把第一辆电动轿车名头收入囊中。我能驾驶这辆足以载入中国汽车业历史的‘好东西’，真是不枉此生。”
　　
　　抚摸着电动QQ的车顶，李国安动情感叹说道。
　　
　　在国外汽车巨头纷纷抓紧时间研发电动轿车时，中华集团居然也不声不吭拿出了自己的产品。从自己的试驾感受看，这车不是样子货，具备了将来量产的可行性。
　　
　　“充一次电，可以行使30公里，最高时速达到80公里。”
　　
　　韩皓介绍起这辆电动QQ的产品数据，它可以上路行驶，但只是一件试验品。
　　
　　得益于华夏电动摩托车的技术积累，在电机、电池、电控方面取得的成果，可以顺利转化到汽车领域。
　　
　　由于大中城市限摩，反倒给电动摩托车提供了广阔的市场机会。利用先发技术优势和规模效应，现在华夏电动摩托车已经成为市场上领先的电动车品牌，年销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）