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第一百七十八章 股改试点

第一百七十八章 股改试点 (第1/2页)

当一件东西所有人连骂都懒得骂的时候,就意味着其已经跌到了谷底。最形象的例子就是中国足球,自从2002年杀入世界杯后,就开始了年年摆烂之旅。
  
  如今在国人连骂街都不屑的名单中,又加上了股票这个名词。眼睁睁看着沪指跌破千点,收益为零的账户已经跑赢超过90%的股民。伴随中国经济的高速增长,而股民投入的真金白银却出现了负增长情况。
  
  于是,一场轰轰烈烈的股市改革拉开序幕,谋划多年的股权分置改革就此登台。
  
  中国股市自诞生之日起,就有流通股和非流通股的存在。当年为了保证企业内国有股的主导权和防止国有资产流失,登陆股市的企业中有相当大一部分属于不可流通的国有股和法人股。这个规定一直延续到现在,导致中国股市先天不足,后天发育不理想。
  
  截止2005年2月,中国境内上市公司数目不到1400家,市价总值是3.82万亿,其中流通股市值是1.2万亿。这说明中国股市有接近70%的股票属于不可流通范围,是看得见却拿不到手的纸上财富。
  
  “同股不同价不同权!”
  
  一个公司中不可流通的股票占据70%以上的份额,剩余30%的股票如何能反映企业真正的价值所在?
  
  因此,呼吁对中国股市进行大规模手术,实现全流通时代的呼声不绝于耳。进入2005年,拥有7000万开户数目的股民对股市愈发淡漠,因此改革阻力此时降到最低,谋划已久的股权分置改革趁机推行。
  
  为何像德隆这样的民企能屡屡以低价拿到地方国企的控制权呢?跟当地政府手中的国有股属于不可流通大有关系。
  
  除了国退民进的大背景,还有就是地方政府手中握着的国有股一直不能变现,在财政压力和国企改革下许多政府折价把这些股权卖给了民营企业。
  
  到底国有企业的真实价格如何?现有股价只是一个参考,招商引资进来的企业对国有股收购价比市场价要低上许多,实际上造成了一定程度的国有资产流失。
  
  无论是在A股上市的华夏汽车,还是在H股上市的中华汽车,这两大上市平台中韩皓个人所持有的股份超过95%都是不可变现的非流通股。
  
  在上市时华夏汽车流通的1.8亿股中,仅占到全公司流通的15%,剩余都是韩皓个人占大头的法人股,还有海州市政府旗下的国有股,以及一些战略投资者的原始股。
  
  上市时的股价5元/股,经过增发、送股后,以及股市一系列动荡下跌,依旧稳稳保持在38元/股的高位,属于A股市场中的蓝筹军团之一。
  
  作为汽车行业的新龙头之一,华夏汽车获得了基金、券商以及散户的大力追捧,以452亿总市值位居A股第七名。在其之前是清一色国有中字头企业,尤其以中石化3780亿、华能875亿、宝钢750亿位列前三。
  
  跟2004年相比,沪指破千点后大家的总市值都跌去许多,去年中石化还是4500亿规模傲视群雄,现在也跌到3700亿规模。
  
  华夏汽车去年业绩表现不错,市值只下跌了不到15%,依旧维持着450亿的规模。
  
  反观汽车行业另一个老大上汽集团,去年股价还保持在380亿,因为2004年利润对砍过半,股价跟着跌破了200亿,如今只有196亿出头。
  
  中国改革开放是摸着石头过河,现在关系亿万资产的股权分置改革同样要先选试点。得从1300多家上市公司中,挑选出足以打响头炮的企业来作为样板,对企业有着相对严苛的高标准要求。
  
  “1、相关行业龙头企业;2、盈利状况良好;3、没有遭到过证监会的调查;4、大股东愿意配合改革,不会放弃控股地位;5、尽量选择所有制不同公司,作为股市各领域代表。”
  
  证监会的高层给出了以上5大条件,要求在全国上市企业中挑选4家符合规定的代表作为试点先行。
  
  这4家上市企业股权分置改革成功了,才会对剩余1300多家企业起到正面激励作用。
  
  当证监会私下派人联系自己时,韩皓没想到华夏汽车会成为他们最为看好的试点企业。
  
  “贵公司的股权相对集中,去年还提交了有史以来最好的业绩,一向在股市上形象良好,深受机构和散户的信任。而且贵方作为民营公司,决策程序比较简单,还是汽车行业的龙头股,最为合适作为民营企业的试点代表。”
  
  证监会一位副主席在跟韩皓会谈时如此说道。
  
  当证监会内部讨论民营企业代表中谁是最合适的第一人选时,许多人都把票投给了华夏汽车。甚至还有人说,要让华夏汽车充当整个股权分置的第一人,打响改革大业第一枪。
  
  能出动证监会副主席这样的大人物亲自登门拜访,算是给了韩皓非常大的面子。
  
  

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