787 事了拂衣去 (第2/2页)

来人正是藤原拓海以为“赶不上”了的荒木宗介。
　　
　　“虽然宫行给我的身份证明，从驾驶免许、国民健保卡到西瓜卡一应俱全，但那原本是他为自己某天跑路准备的，证件照上的形象无论是发色还是颜值都有着无法弥补的差距，一被临检肯定露馅。”
　　
　　荒木宗介大大咧咧地坐到了藤原拓海身旁，熟练地拉下前方的小桌板，将口袋中的事物逐一摆放到上面：“而且，刚才为了撬开货运车厢、帮战国武士偷偷溜进去，很是费了点功夫。”
　　
　　“什么，你个通缉犯混上新干线就算了，居然连那台机车都一起带过来了？！”
　　
　　“嘿嘿，就和你的反应一样，警方自然也不会想到，骑着机车跑路的我，居然会搭乘新干线……”
　　
　　“恐怕那些家伙现在还在沿途大小公路上傻傻地设卡吧……哇哈哈哈哈，这可是身为通缉犯的基本素养……”
　　
　　面对藤原拓海的诧异，荒木宗介得意地仰天狂笑：“再说，新干线是现在进北海道的唯一途径了，不然你个大少爷怕早坐在专机上了吧？”
　　
　　“倒……倒也是。”
　　
　　听着这番充满犯罪气息的理论，藤原拓海哭笑不得地点了点头，却不得不承认对方“话糙理不糙”。
　　
　　北海道作为日本四十七个“都道府县”中唯一的“道”，不但是最北的一级行政区，同时也是除了本州以外最大的岛。
　　
　　本州和北海道之间，隔着宽约40公里的津轻海峡。
　　
　　最初的时候，本岛和北海道之间的交通极为不便，只有海运与空运两种，这也是北海道开发一直落后于本岛的原因之一。
　　
　　1954年9月26日，日本青函连络船“洞爷丸”受台风15号袭击，导致翻船而沉没，造成全船1337人共有1155人死亡。
　　
　　这起迄今为止日本死亡人数最多的海难，让政府决心修建一种更加安全便利的交通方式。
　　
　　从1964开始勘探至1988年正式通车，历史时24年，耗资27亿美元，连接本州和北海道青函海底隧道应运而生。
　　
　　眼下，北海道雪灾肆虐，航班和渡轮早已停运，宛若一处封闭的“孤岛”。
　　
　　搭乘新干线穿过修建在海底下方的青函海底隧道，便成了最快且唯一能到达北海道的方式。
　　
　　这也是为什么身为“通缉犯”的荒木宗介，和身为“官方特派除灵者”的藤原拓海两个身份迥异的人，会同时出现在那班新干线上的原因。
　　
　　“这、这些是……咕咚……”
　　
　　回过神来，看清桌上越垒越高的事物，藤原拓海下意识咽了一口唾液：“……不是说时间很赶吗，你居然还有空买了海胆便当？！”
　　
　　荒木宗介在桌面上码得整整齐齐的，赫然是十个包装精致、印着「海胆和海胆和海胆比味便当」字样的长条木盒：“当然了，青森区域车站限定的海胆便当，可是2CH论坛‘最想吃的便当’票选第一名！刚刚上车前正好看到，怎么可以错过……”